東海航運保險更換董事長成立6年仍處于虧損狀態

1月21日，據寧波銀保監局發布的行政許可信息顯示，方翔獲批擔任東海航運保險董事長。自人保財險退出再至董事長更替，東海航運保險終為寧波國資企業掌控。

在航運保險領域，寧波港口企業在人才、業務來源、船舶資源等方面具有優勢，但成立6年來，東海航運保險仍處于虧損狀態。

面對人保財險的抽身以及行業競爭，東海航運保險能否找準發展之路？

方翔原為東海航運保險總裁

公司業績不佳 人保財險退出

據東海航運保險官網介紹，公司成立于2015年12月，總部設在浙江省寧波市，由中國人民財產保險股份有限公司、寧波舟山港集團有限公司、上海國際港務（集團）股份有限公司、寧波開發投資集團有限公司等共同發起組建，屬國內首家航運保險法人機構，是一家全國性、股份制、專業化的國有保險公司。

公開資料顯示，方翔曾任人保財險福州分公司副總經理，人保健康福建省分公司總經理等職務。自2016.6擔任東海航運保險股份有限公司總經理。

除方翔外，東海航運保險董監高中不乏人保財險的影子。其中，東海航運保險原董事長王和曾任人保財險黨委副書記、監事會主席；職工監事劉焜2003年起任人保財險寧波分公司信息技術部高級主管。

對于成立東海航運保險的原因，人保財險曾表示，東海航運保險是在各方股東充分考慮之下，成立的一個服務于航運業的專業化保險公司。該公司主要依托寧波市在航運業方面的優勢而建立，意在提升航運保險的專業服務水平，推動航運保險產品和商業模式創新探索。

但從2015年成立至今，東海航運保險持續虧損，業績表現欠佳。其中，2019年前11月凈虧損額超過2018年全年。如此業績之下，2019年12月，東海航運原大股東人保財險公開掛牌轉讓其持有40%股權。

2020年3月，東海航運保險官網發布的一則變更股東信息的公告顯示，接盤者為原始股東寧波開發投資集團、新晉股東寧波市金江投資有限公司。

據了解，人保財險與東海航運保險在保險業務、再保險的分入和分出方面有合作。彼時，針對股權轉讓一事，人保財險回應媒體稱，此番清盤是為減少未來潛在的同業競爭風險。

據銀保監會信息顯示，該股權轉讓事宜于2021年3月獲得監管批復同意。股權轉讓完成后，寧波開發投資集團有限公司、寧波市金江投資有限公司分別持股30%；寧波舟山港集團有限公司、上海國際港務(集團)股份有限公司分別持股20%。

國內市場馬太效應明顯

競爭力仍待提升

面對業績欠佳，人保財險抽身的情況，東海航運保險如何謀得進一步發展，為業內所關注。

2020年初，時任東海航運保險總裁方翔曾在公司相關會議中指出，在我國航運保險總體增速放緩趨勢下，公司也面臨著業務范圍過窄、注冊資本過低等問題。彼時，寧波市副市長李關定也對東海航運保險提出，希望公司在股權結構調整完成后，積極開展擴大業務范圍、增加注冊資本等工作。

業內人士分析稱，航運保險經營難度較大，專業性要求高，對承保主體的承保能力要求很高。目前國內航運保險業務“馬太效應”明顯，同時保險服務中經營粗放、產品單一。由于對再保險依賴較大，導致業務大量流失境外。

據相關媒體統計，國內有超過70家保險公司開展航運保險業務，近10家再保險公司開展航運再保險業務，200多家保險中介機構開展航運保險相關服務。但財險“老三家”仍占據航運保險市場超7成的市場份額。中小險企中，中遠海運財產保險自保有限公司經營相對穩定，但盈利規模僅剛剛過億元。

在業內看來，相比背靠中國遠洋海運集團的中遠海自保，東海航運保險在船隊和業務網點方面目前仍有不足。在此情況下，東海航運保險若想謀取進一步發展或需要從保險產品創新方面入手，深耕本地市場。